సిలికాన్ కార్బైడ్ నాజిల్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేసే కారకాలు ఏమిటి

SIC నాజిల్‌ల సంఖ్యకు చికిత్స చేయాల్సిన పొగ పరిమాణంతో నిర్దిష్ట సంబంధం ఉంటుంది. సాధారణంగా, మొత్తం స్ప్రే మొత్తం ప్రధానంగా ద్రవ-వాయువు నిష్పత్తి ప్రకారం లెక్కించబడుతుందిసిలికాన్ కార్బైడ్ సిరామిక్ నాజిల్, మరియు నాజిల్ సంఖ్య నిర్దిష్ట ముక్కు ప్రవాహం రేటు మరియు స్ప్రే పరిమాణం ప్రకారం నిర్ణయించబడుతుంది. కాబట్టి, సిలికాన్ కార్బైడ్ నాజిల్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని ఏ కారకాలు ప్రభావితం చేస్తాయో అర్థం చేసుకుందాం!

మొదట, సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేసే కారకాలుసిలికాన్ కార్బైడ్ నాజిల్

1.సిలికాన్ కార్బైడ్ నాజిల్ యొక్క డీసల్ఫరైజేషన్‌ను ప్రభావితం చేసే అంశాలు నాజిల్ ప్రవాహం రేటు, నాజిల్ ప్రెజర్ డ్రాప్, నాజిల్ స్ట్రక్చర్ పారామితులు మరియు ఇతర కారకాలకు సంబంధించినవి. సిస్టమ్ ఖర్చులను తగ్గించండి. పెద్ద ప్రవాహ నాజిల్ తక్కువ పరిమితులు మరియు బలమైన యాంటీ-క్లాగింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది నిర్వహణ ఖర్చులను సమర్థవంతంగా ఆదా చేస్తుంది. అయితే, ప్రవాహం రేటుSIC నాజిల్డీసల్ఫరైజేషన్ వ్యవస్థ యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థను ప్రభావితం చేస్తుంది. పెద్ద ఫ్లో రేట్‌తో నాజిల్‌ను ఎంచుకోవడం వలన అవసరమైన మొత్తం నాజిల్‌ల సంఖ్యను తగ్గించవచ్చు మరియు వివిధ SIC నాజిల్‌ల ద్వారా అనుమతించబడిన పెద్ద ప్రవాహం రేటు యొక్క కొలత నాజిల్ యొక్క అటామైజేషన్ ప్రభావం ద్వారా పరిమితం చేయబడుతుంది.

2. డీసల్ఫరైజేషన్ నాజిల్ యొక్క అటామైజేషన్ ప్రభావం, ఇన్లెట్ పీడనం ఉన్నప్పుడుసిలికాన్ కార్బైడ్ నాజిల్పెరుగుతుంది, నాజిల్ యొక్క ఒత్తిడి తగ్గుదల పెరుగుతుంది మరియు నాజిల్ ద్వారా ప్రవాహం పెరుగుతుంది. స్ప్రే చేసిన తర్వాత సున్నపురాయి స్లర్రీ అందించిన ద్రవ సంపర్క ప్రతిస్పందన ఉపరితల వైశాల్యం చాలా తక్కువగా ఉంటే, డీసల్ఫరైజేషన్ ప్రభావం నేరుగా ప్రభావితమవుతుంది. అటామైజ్డ్ స్లర్రి డ్రాప్స్ యొక్క ఏకరీతి వ్యాసం తగ్గుతుంది.

3.nozzle స్ప్రే పార్టికల్ సైజు పంపిణీ అనేక అనువర్తనాలకు చాలా ముఖ్యమైనది, సిలికాన్ కార్బైడ్ నాజిల్ పెట్టుబడిని తగ్గిస్తుంది, సిస్టమ్ యొక్క ఆర్థిక కార్యకలాపాలను పూర్తి చేస్తుంది.

రెండు, సిలికాన్ కార్బైడ్ డీసల్ఫరైజేషన్ టవర్ అనేక డీసల్ఫరైజేషన్ నాజిల్‌ల ఎంపికకు అనువైనది

1. స్లర్రి ప్రవాహం రేటు మరియు నాజిల్ యొక్క సగటు కవర్ ప్రాంతం ప్రకారం పూత పొరలు మరియు నాజిల్‌ల సంఖ్యను నిర్ణయించండి.

2. ముక్కు యొక్క సగటు కవరింగ్ ప్రాంతం ముక్కు యొక్క పెద్ద కవరింగ్ ప్రాంతం మరియు నాజిల్ యొక్క అమరిక ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.

3. ముక్కు యొక్క విస్తృత కవర్ ప్రాంతం ముక్కు రకం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.

4. ముక్కు యొక్క కాన్ఫిగరేషన్ డిజైనర్చే నిర్ణయించబడుతుంది మరియు సాధారణంగా టవర్ యొక్క మొత్తం క్రాస్-సెక్షన్ని కవర్ చేస్తుంది.

5. స్లర్రీ ప్రవాహం రేటు మెటీరియల్ బ్యాలెన్స్ లెక్కింపు ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.

6, మెటీరియల్ బ్యాలెన్స్ అనేది చాలా క్లిష్టమైన గణన, ప్రతి డిజైన్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లో వేర్వేరు అల్గోరిథంలు ఉంటాయి.

7. మెటీరియల్ బ్యాలెన్స్ లెక్కింపు లేనప్పుడు, అనుభవం ప్రకారం పరిమాణాన్ని ఎంచుకోవచ్చు.

కింది రెండు షరతులను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం.

1. సిస్టమ్ పరిస్థితులు:

మొదట ఒత్తిడి, ప్రవాహం, నాజిల్ సంఖ్యను పరిగణించండి. ఒత్తిడి పైపింగ్ వ్యవస్థ యొక్క ఒత్తిడి తగ్గుదల తప్పనిసరిగా పరిగణించాలి. అంటే పైపు ద్వారా నాజిల్‌లోకి ద్రవం చేరినప్పుడు కొంత ఒత్తిడి తగ్గుతుంది.

2, స్ప్రే పరిస్థితులు

స్ప్రే యాంగిల్ స్ప్రే యొక్క కవరేజ్ రేటును నిర్ణయిస్తుంది మరియు సాధారణ డీసల్ఫరైజేషన్ సిస్టమ్ 300% కవరేజ్ రేటును బెంచ్‌మార్క్‌గా తీసుకుంటుంది. సిస్టమ్ పరిస్థితులలో డీసల్ఫరైజేషన్ నాజిల్‌ల సంఖ్యను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం కూడా దాని కోణాన్ని సూచించడం ద్వారా నిర్ణయించాల్సిన అవసరం ఉంది.

మీకు మరింత సమాచారం కావాలంటే, దయచేసి మమ్మల్ని సంప్రదించడానికి సంకోచించకండి!